Рейтинг@Mail.ru

Мечта об идеальном видеорегистраторе

На протяжении последних трёх лет занимаясь тестированием автомобильных видеорегистраторов, автор скопил довольно много наблюдений, как технических, так и статистических. Наблюдения трансформируются в обобщения, а те - в идеи.

Классификация применений

Начать нужно с вопроса: зачем вообще видеорегистратор (далее – ВР) нужен? Ответ, при всей его очевидности, многовариантен. И модель ВР, идеально подходящая под одни задачи, с иными может справляться хуже. Или не справляться вовсе, как повезёт.

Первое и главное: ВР это средство видеофиксации положения автомобилей в момент ДТП. Такая фиксация снимает многие вопросы по виновности сторон и служит вполне убедительным аргументом при общении с СК и группой разбора в ГИБДД. Особенно это актуально при сложных авариях со множеством участников, где проявить всю причинно-следственную цепочку по фактическим признакам (месторасположение, тормозные пути и пр.) почти невозможно. Тем более, если устные показания участников расходятся. Такое бывает, когда, например, от одного удара происходит несколько «отскоков» и заведомо «невиновные» автомобили разлетаются в стороны по замысловатым траекториям…

  

Однако ВР оказывается плохим помощником в ситуациях, когда само ДТП не попало в поле зрения объектива и идентифицируется только по косвенным признакам – резкому ускорению или смещению автомобиля-жертвы. Такое случается при наездах сзади или вбок. В этом случае реконструировать события посредством видеозаписи, сделанной по ходу движения, много сложнее. Следовательно, безусловным преимуществом ВР является наличие дополнительных камер или возможности их подключения.

Дорога, кроме аварий, преподносит и другие неприятности - разного вида «подставы» и «разводы». Такой криминал, как известно, зиждется на умелом создании иллюзии чужой вины. ВР поможет разобраться в ситуации объективно, отсекая предположение о собственной ошибке. Видеозапись момента ДТП отрезвит и подставлял. Но, опять же, для этого ВР должен иметь «круговое зрение», ведь большинство имитированных или намеренных столкновений совершаются отнюдь не перед капотом автомобиля-жертвы. За исключением совсем уж тупой «подставы», когда впередистоящий автомобиль намеренно начинает двигаться на вас задним ходом.

«Подставы» бывают и со стороны сотрудников ГАИ. Тут поле вариантов широчайшее: от изящно смоделированных ситуаций, провоцирующих на нарушение до беззастенчиво-огульного обвинения в нарушении, которого не было. ВР, особенно если он способен «привязывать» видеосъёмку к карте местности (посредством встроенного GPS-приёмника), поможет восстановить справедливость в суде. Ведь он записывает и дорожные знаки, и разметку, и скорость автомобиля. А ВР, записывающий «картинку» позади автомобиля, может спасти от обвинения в непредоставлении преимущества ТС со спецсигналами (на это ГАИшники любят отлавливать всяких правозащитников).

Ещё одна важная ипостась ВР - запись разговора с ГАИшником через водительское окно. Тоже одна из форм противодействия произволу и хамству. Но для этого нужно, чтобы ВР имел такое крепление, которое позволяет быстро переориентировать объектив в нужном направлении. Или, опять же, дополнительную камеру, изначально ориентированную на левую сторону. А вот дополнительных микрофонов не требуется - встроенный в основной блок, как правило, обладает достаточной чувствительностью.

И последнее: ВР как средство записи чужих аварий. Такие записи тысячами выкладываются на youtube, представляя собой шикарное зрелище. Но кроме ублажения авторского эго, запись чужого ДТП может носить и более прикладной характер – помощь ближнему. Думаю, отдать копию своей видеозаписи тому, кто в аварии не виновен – человеческий долг каждого владельца ВР.

Итак, с целеполаганием разобрались. Уже вырисовывается предпочтительный набор параметров ВР, не так ли? Теперь давайте выделим те элементы общей картинки, которые ВР обязан записывать разборчиво и однозначно.

В первую голову это номера автомобилей, по ним, равно как по марке и цвету происходит идентификация ТС. Далее – дорожные знаки, разметка (или её отсутствие), сигналы светофора. И лица: ГАИшников, участников ДТП. Это тот минимум, который оправдывает само применение ВР. Согласитесь, если вас задели по касательной и смылись - то ни цвет, ни марка машины не помогут в розыске, только номерной знак. То же и с ГАИшником: грубил, вымогал деньги – но без лица и номера жетона никто его искать не станет. Следовательно, качество «картинки» для видеорегистратора первостепенно.

Давайте посмотрим, чем оно определяется.

Конструктивные особенности

 

Современный видеорегистратор - штука простая, чтоб не сказать примитивная. Это такая кастрированная фотокамера-«мыльница», не имеющая зум-объектива и многих фотографических функций, но умеющая записывать видео по круговому циклу (короткими фрагментами) и крепящаяся на лобовое стекло. Соответственно, ВР конструктивно повторяет «мыльницы», с поправкой, разумеется, на более скромную цену. Точнее, не цену даже, а себестоимость. Которая у видеорегистраторов стремится к совершенно ничтожным величинам. Это закон: массово покупают только дешёвый товар, особенно на таких рынках, как Россия и Китай - странах максимального спроса на ВР.

Впрочем, дешёвость ВР относительна – это новый товар и продавцы не ленятся накручивать «два конца» и более. Поэтому минимальная себестоимость часто нивелируется алчностью (или деловой хваткой) поставщиков. Заказать аналогичную модель на китайском сайте или на e-bey с почтовой доставкой выходит в полтора-два раза дешевле, чем купить ВР на Савёловском рынке! Но всё равно, самые скромные модели ВР остаются предельно доступными, можно найти видеорегистратор дешевле тысячи рублей.

Итак, ВР - это почти фотокамера, только проще. Один из самых «уязвимых» с точки зрения качества элемент ВР – объектив. Объективы ВР – жесткофокусные (с постоянным фокусным расстоянием), сфокусированные на бесконечность. С одной стороны, это сильно упрощает конструкцию и избавляет от капризов автофокуса (вспомните, как ведёт себя обычная видеокамера в условиях автоматической следящей съёмки), с другой – повышает требования к качеству оптики. А вот с ней – полный швах. Как привило, тут используются модели объективов, перекочевавшие из наружных систем видеонаблюдения, простейшие двух-трёхлинзовые, с минимальной светосилой и чудовищно низкой разрешающей способностью. И дело даже не в материале, из которого изготовлены линзы – хорошие пластиковые (поликарбонатные) элементы не уступают стеклянным. Дело в качестве обработки, точнее, в почти полном её отсутствии – это цельнолитые линзы, нешлифованные, с большой оптической неоднородностью и неизбежным ухудшением качества изображения по краям. К тому же вспомните, какого размера бывают объективы в регистраторах. Такие же «пуговицы» ставят в дешёвых смартфонах, только «чтоб было». Кроме того, поликарбонат мутнеет со временем и нестоек к высоким температурам, в жару на лобовом стекле он запросто может «поплыть».

В общем, при прочих равных, качеству объектива следует уделять максимальное внимание. Обращаем внимание на диаметр (чем крупнее передняя линза – тем лучше) и наличие тонкой радужной плёнки (её можно увидеть, сели посмотреть на линзу сбоку) просветляющего покрытия. Стеклянные или гибридные объективы в автомобильных видеорегистраторах – редкость, если увидите такой – считайте, повезло.

Светочувствительные матрицы видеорегистраторов сделаны по CMOS-технологии, ни разу CCD встречать не приходилось. В последнее время получили распространение двухмегаписксельные FullHD-матрицы разрешением 1920х1080 пикселей, прижившиеся в компактных фотокамерах бог знает сколько лет тому назад. А ведь в ходу ещё и HD-разрешение с пикселизацией 1280х720!

Очевидно, что чем больше разрешение матрицы, тем лучше картинка. Но, как говорится, есть нюансы. Ведь речь идёт не о фотоснимке, а о потоковом видео, где кроме разрешения, качество определяет ещё и кадровая частота. Так вот, для того, чтобы битрейт был более-менее приемлем для скромного видеопроцессора ВР, кадровую частоту при FullHD ограничивают 30 кад/сек. При HD уже можно обработать 50-60 кад/сек. Это значит, что картинка будет более плавной и выше вероятность сделать резкий стоп-кадр именно в нужном месте. Кроме того, матрицы более низкого разрешения имеют, при прочих равных, более широкий динамический диапазон – свойство, критичное для съёмки в тёмное время суток, с большим перепадом освещённостей. Так что не всё однозначно с разрешением…Тем более, если вспомнить, что чаще всего при уменьшении разрешения увеличивается угол обзора системы объектив-матрица. Хотя бывает и наоборот.

Физическое FullHD-разрешение порой подменяется программным - это называется интерполяцией. Проще говоря, берётся дешёвая матрица низкого разрешения, а недостающие пиксели дорисовываются исходя из набора алгоритмов построения интерполяций. Качество картинки при этом увеличивается не сильно, а может и вообще ухудшиться. Но производители потирают руки: несложными средствами вам сделали FullHD - к количеству пикселей не придерётся даже самый дотошный счетовод!

Есть ещё несколько параметров, определяющих качество картинки, но я сейчас не буду их даже упоминать, чтоб не перегружать читателя информацией. Просто резюмирую: FullHD однозначно предпочтительнее тогда, когда:

  • - частота кадров не опускается ниже 30
  • - угол обзора по горизонтали составляет не менее 100 градусов
  • - оно получено физическим, а не программным методом (без применения интерполяции)

А вот ВР с более низким, чем HD, разрешением, к использованию вообще непригодны, детальность картинки там получается недостаточной. Но помните, что плохой объектив от FullHD не оставит камня на камне, это будет не картинка, а набор пикселей, количественно безупречный, а качественно – никуда не годный. И если в HD-регистраторе будет нормальный объектив, а в FullHD – размером булавочную головку, то лучше выбрать HD.

Стоит упомянуть и про светодиодную подсветку, которую рекламщики очень любят выдавать за достоинство. Хотя это в значительной степени «маркетинговая» функция – кто-то однажды сделал, теперь все вынуждены повторять, чтоб не отстать от конкурентов.

Подсветка бывает двух типов - инфракрасная и в видимом свете. Но много ли света дадут 4-6 хиленьких светодиодиков? Очень мало. Во всяком случае фары автомобиля светят многократно ярче. А вот если фары выключены и вокруг совсем темно… Понимаете? Светодиоды способны хоть что-то подсветить только при недвижущемся автомобиле! Изначально никто и не скрывал, что такая подсветка нужна для так называемого «ночного режима», когда регистратор включается на запись, распознав движение в поле зрения объектива. Смысла в ночном режиме тоже немного: автомобиль угнать он не помешает, а видеорегистратор, оставленный в салоне на ночь, выступит дополнительным соблазном сами-знаете-для-кого. Но его продолжают «впихивать» в ВР: маркетологи – загадочные существа.

На самом деле, ИК-подсветка «бьёт» максимум на метр-полтора, чуть дальше – белые светодиоды. Номера впередистоящей машины различить можно, но не более. Как отягчающее обстоятельство - отражение излучения светодиодов от стекла с перенаправлением их в объектив. Что даёт характерные блики, паразитную засветку или вуаль на изображении. Так что LED-подсветку лучше сразу отключить.

От конструкции к компоновке

Компоновочная схема традиционного видеорегистратора - моноблок. То есть в одном корпусе находятся оптика, электроника, аккумулятор, дисплей и элементы пользовательского интерфейса. Но одной камеры для полноценной регистрации всего происходящего недостаточно, поэтому появились конструкции с дополнительными видеоглазками. На прилагаемой картинке обозначены все основные компоновочные схемы, построенные на базе моноблока.

Как видно, вся фантазия разработчиков крутится вокруг традиционного ВР, которому всякими ухищрениями пытаются добавить «угла обзора». Но путь этот паллиативен, чтоб не сказать порочен: работа с двумя FullHD-камерами требует удвоения вычислительных ресурсов, что противоречит идеологии «дешёвого прибора». Строго говоря, сделать ВР с любым количеством FullHD-камер – совершенно не проблема с точки зрения техники. Но они будут дороги, неудобны (толстые кабели!) и не найдут должного спроса. На рынке сейчас почти нет моделей, где дополнительные камеры дают столь же качественную картинку, что и основная.

Ещё одно препятствие – трудность передачи массивных цифровых потоков на значительные расстояния. Чтобы выносная камера реализовала FullHD, к регистратору её придётся подключать довольно толстым кабелем. И всё равно в условиях автомобиля помехи и искажения будут весьма велики. Поэтому так мало полноценных разнесённых моделей ВР, а те, что есть, работают с низким разрешением и стоят довольно много.

В общем, мы пока имеем то, что продаётся большими тиражами, а не то, что хотели бы.

Ещё одна компоновочная особенность - способ крепления ВР. До сих пор мы рассматривали базовый вариант – крепление на присоске. Но есть некоторое количество моделей, которые можно установить почти стационарно, на двустороннем скотче (липучке). Чтобы такие регистраторы не привлекали внимание сами-знаете-кого, их делают минимального размера, а устанавливать рекомендуют на верхнюю кромку стекла, на самую границу зоны работы стеклоочистителей. Естественно, такой ВР много удобнее съёмного, но, опять же, есть нюансы. В предельно маленьком корпусе не остаётся места для дисплея, поэтому правильная ориентация объектива и настройка параметров сопряжены с некоторыми трудностями. Но на помощь уже приходит Wi-Fi, передающий видео с камеры ВР на смартфон.

Известны модели ВР на «липучке» и с дисплеем, но они получаются довольно крупными и оставлять их на ночь в машине откровенно стрёмно.

Существует класс креплений с присоской на стекло, но подразумевающих быстрое снятие самого ВР с кронштейна. Оговорюсь: условно-быстрое, так как на практике эта операция оказывается посложнее, чем снятие присоски. Причём вне зависимости от типа разъёма – шариковый шарнир или миникредл. Всё равно усилия приходится прилагать такие, что присоска часто отрывается сама. Однако существование таких креплений делает возможным подведение питания не к ВР, а к кронштейну, а регистратор просто «ложится» на контактную группу. Таким же образом в некоторых конструкциях подключается и внешняя камера. В этом случае неудобство крепления/снятия ВР с кронштейна компенсируется отсутствием необходимости возится с проводами.

И ещё деталь: чем длине кронштейн и чем больше в нём разнообразных регуляторов и шарниров, тем…он хуже! Да, настроить его можно ювелирно, но на плохой дороге будет работать правило рычага. Проще говоря, такой кронштейн будет передавать вибрации на ВР и дрожание это будет заметно на изображении. Ещё хуже со звуком: низкочастотные вибрации, фильтруемые человеческим ухом как паразитные, запишутся встроенным микрофоном и превратят аудиодорожку в акустический ад.

Полезное и бесполезное

Теперь мы подошли к самому интересному: функциональности. Хотя при оценке качества регистратора набор функций играет третьестепенную роль. Повторю: главное - аппаратное качество, на уровне основных комплектующих – объектив, матрица, видеопроцессор, аккумулятор. Часто, например, производителем заявляется встроенная АКБ, но на поверку оказывается, что в автономном режиме ВР работает всего несколько секунд. Которых дай бог чтобы хватило на финализацию файла. Какой же ёмкости там стоит АКБ? Да никакой! Нет там аккумулятора, просто ионистор, он дешевле раз в десять. Так что аппаратная честность – прежде всего, а запрограммировать можно почти любые функции. Кстати, некоторые производители так и поступают, выпуская новые прошивки для старых моделей, расширяющие функционал.

В нижеследующей таблице я попытался разложить функции видеорегистраторов на три категории. Это не полный список, он намеренно секвестирован до самого интересного.

Функционал Полезно Условно
полезно
Бесполезно
Возможность поворота ВР по горизонтали   +  
Разъём питания на кронштейне   +  
Наличие дисплея +    
Возможность отключения/складывания дисплея +    
Наличие АКБ +    
AV-выход     +
HDMI-выход     +
Наличие индикации отсутствия/неисправности карты памяти +    
Встроенный приёмник GPS   +  
Наличие индикации приёма GPS   +  
"Впечатывание" GPS-координат в поле видеоролика   +  
"Впечатывание" в кадр номера автомобиля   +  
Наличие индикации режима записи +    
Построение изображения высокого разрешения методом интерполяции     +
Ручная регулировка цветового баланса     +
Автоматическая настройка цветового баланса +    
Ручное переключение на ночной режим     +
Автоматическое переключение на ночной режим +    
G-сенсор (датчик удара и ускорения) +    
Автоматическое создание "нестираемого" аварийного файла +    
Принудительное создание "нестираемого" аварийного файла +    
Датчик движения ("ночной режим")     +
IR-LED-подсветка     +
LED- подсветка     +
Режим вэб-камеры     +
Автоматическое отключение +    
Режим фотосъёмки   +  
Наличие встроенной памяти +    
Wi-Fi/Bluetooth +    
Предупреждение о камерах контроля скорости +    
Предупреждение о превышении скорости +    
Разрешение Super FullHD   +  

Подчеркну, что это исключительно авторский взгляд, взгляд человека, считающего, что если какую-то функцию не использует большинство владельцев, то она - лишняя.

Ближайшее будущее

Исходя из вышеизложенного можно подобрать более-менее пригодный к использованию видеорегистратор, из тех, что представлены на рынке. Но всё равно это будет аппарат «каменного века», отставший от прогресса лет эдак на десять. Возможности современной микроэлектроники неизмеримо превышают уровень того, что мы видим на прилавках. Например, нет никаких технологических ограничений для того, чтобы совместить ВР и антирадар. Такое сочетание напрашивается само собой, ведь многие используют повседневно оба прибора. Промышленность же только-только начинает подбираться к теме совмещённых аппаратов.

По хорошему-же, ВР должен устанавливаться стационарно (быть несъёмным и незаметным), иметь несколько видеокамер и подключаться к датчику скорости автомобиля по CAN-шине. Это нужно для того, чтобы иметь железное алиби в случае обвинения в нарушении скоростного режима: что бы там не намерил ГАИшник, водитель обязан ориентироваться только на показания бортового спидометра. Ведь непрецизионный GPS-приёмник имеет значительные погрешность и инерционность, он даёт неправильные значения скорости при движении под уклон и, следовательно, не может служить железобетонным доказательством соблюдения ПДД. Встроенный и интегрированный ВР уже будет настоящим «чёрным ящиком». Почему автопроизводители не предлагают столь полезную вещь даже в качестве опции - загадка природы. Но когда-нибудь это, безусловно, произойдёт. Тогда неудобные и очень несовершенные видеорегистраторы образца 2013 года вспомнятся нам с улыбкой.

По материалам сайта Русский автомобиль

Автор: Макар Алтынов